Het verkeersleefbaarheidsplan zet in op meer verkeersveiligheid, minder doorgaand verkeer en meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Voor fietsers betekent dat een duidelijker en veiliger netwerk in en rond het centrum en de schoolomgevingen.
Veiliger fietsen door zone 30
In het volledige centrum geldt zone 30 op de gemeentewegen. Dat zorgt voor:
- lagere snelheden in woon- en centrumstraten
- meer veiligheid voor fietsers en voetgangers
- minder hinder door verkeer, geluid en uitstoot
Op enkele invalswegen geldt nog 50 km/u, maar in de kern zelf is het snelheidsregime uniform en duidelijk.
Sterk en logisch fietsnetwerk
Het fietsnetwerk bestaat uit fietsstraten en rustige verbindingen die veilig en vlot fietsen mogelijk maken, ook voor kinderen en scholieren.
Belangrijke veilige verbindingen zijn onder meer:
- Oude Stationstraat – Stoktmolenstraat
- Stedemolenstraat – Volderstraat
Deze assen maken veilige verplaatsingen naar school en het centrum mogelijk, zonder druk doorgaand verkeer.
Fietszones en fietsstraten
In een aantal straten waar voldoende ruimte is om veilig te fietsen en in te halen, worden fietszones niet langer toegepast. Dat zorgt voor een beter leesbare en realistischer verkeerssituatie.
Dat is onder meer het geval in:
- Ieperstraat
- Keidamstraat
- Kortrijkstraat
- Plantinstraat
- Alfons de Vlamyncklaan
- Tulpenlaan
- Tramstraat
Bestaande fietsstraten en fietszones blijven waar nodig behouden en worden duidelijk aangeduid met signalisatie en markeringen.
Veiliger naar school en door de woonwijken
Het plan vermindert het doorgaand verkeer in het centrum en in woonstraten. Daardoor ontstaan rustigere routes voor fietsers en meer veiligheid in schoolomgevingen.
De combinatie van zone 30, fietsstraten en minder sluipverkeer zorgt ervoor dat fietsen in het dagelijkse verkeer veiliger en voorspelbaarder wordt.
